联邦快递集团(FedEx
Corp.)斥资4亿美元买下其在中国合资公司的所有剩余股权，以此寻求在中国的业务扩张过程中掌握更多的控制权。
这家总部设在美国田纳西州孟菲斯的国际快递公司在周二发布的新闻稿中称，它将从其中国合
资伙伴天津大田集团有限责任公司(Tianjin Datian W. Group Co.
Ltd,简称：大田集团)手中买下双方合资企业的另外50%股权。联邦快递在中国的员工总数将因此而增加一倍达到6,000人，原合资企业在中国大陆89个地区的快递网络设施也将尽归联邦快递掌控。
联邦快递与大田集团于1999年创立了上述合资企业，之后双方一直共同经营这家合资公司。
联邦快递的美国竞争对手联合包裹运送服务公司(United Parcel Services,
UPS)一年多以前也曾有买断在华合资企业控制权的类似举动，充分表明递送业跨国公司都已看到了中国市场的巨大发展潜力。联邦快递称，中国国内的货物空运市场目前已名列世界第二，预计它也会成为增速最快的市场，到2023年，其规模将扩大10%以上。
在中国经营快递业务的业内跨国公司除了联邦快递和联合包裹外还有荷兰的TNT NV以及德国邮政(Deutsche Post
AG)旗下的子公司敦豪(DHL)。这些公司在为跨国公司客户维系国际供应链的同时也提供快递服务，如今他们也正在日益加快发展中国国内公司客户的步伐。
关于这些跨国公司所占中国快递市场份额的可靠数据很少。据瑞士信贷第一波士顿(Credit Suisse First
Boston)分析师Karen
Chan估计，敦豪在中国的市场占有率最高，约为三分之一，联邦快递和联合包裹各占15%到20%，最后是TNT，最多10%。从大田集团手中买下股份后，联邦快递相信自己可增加其中国业务的发展速度和灵活性，同时能大大增进自己的品牌知名度，尤其在中国西部欠发达省份更是如此。
联邦快递亚太区总裁简力行(David
Cunningham)在一次电话会议上说，东部沿海地区以外的内陆城市，如武汉等，是中国经济进一步发展的关键所在，对于联邦快递在地区内的长期业务增长也具有举足轻重的意义。
瑞士信贷第一波士顿的Chan评论说，联邦快递终止合资企业之举是个不错的决定，它会因此在中国获得“真正的独立”。她同时还指出，目前仍和中外运(Sinotrans)共同经营合资企业的敦豪可能会密切关注此事，若是联合包裹和联邦快递和合作伙伴分手后能实现更加快速的增长的话，敦豪定会感觉到压力，或许也会步其后尘。
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